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国务院新闻办公室:全力做好物流保通保畅工作

放大字体  缩小字体 发布日期:2022-05-13   作者:三邦车视   浏览次数:592
二手车讯】:2022年5月11日,国务院新闻办公室举行政策例行吹风会,交通运输部安全总监李国平、公路局负责人王太、运输服务司负责人韩敬华出席介绍全力做好物流保通保畅工作有关状况,并答记者问。

2022年5月11日,国务院新闻办公室举行政策例行吹风会,交通运输部安全总监李国平、公路局负责人王太、运输服务司负责人韩敬华出席介绍全力做好物流保通保畅工作有关状况,并答记者问。

李国平:

女性们、先生们,新闻媒体朋友们,大伙下午好!第一,我代表交通运输部感谢大伙长期以来对交通运输事业的关心和支持。

2022年3月份以来,国内疫情多点频发,部分区域对货车采取层层加码、一刀切管控举措,导致通行受阻、汽车滞留、物流不畅,对要紧民生物资提供、产业链Supply chain稳定等带来较大影响。党中央、国务院高度看重,习近平总书记等中央领导同志作出要紧指示,国务院成立国务院物流保通保畅工作领导小组,并召开全国保障物流畅通促进产业链Supply chain稳定电视电话会议,对物流保通保畅工作进行部署安排。我部高度看重,认真贯彻党中央、国务院决策部署,密切部门协调,强化部省联动,聚焦物流堵点卡点问题,统筹调度督办,细化举措,强化服务保障,推进物流保通保畅工作获得阶段性效果。

国务院新闻办公室 政策例行吹风会 物流保通保畅工作

一是坚持协同联动,凝聚各方合力。打造完善了国务院物流保通保畅工作领导小组运行规则;与每天调度、问题督办、信息发布、一事一协调等规范。国家铁路局、中国民航局、国家邮政局、国铁集团,与全国各省份和新疆生产建设兵团都成立了相应工作机制,全力推进物流保通保畅举措落到实处。领导小组办公室坚持724小时值班值守,采取一事一协调。自4月18日以来,已累计协调解决各部门、重点企业及货车司机反映的通行受阻问题1600余项。

二是坚持精准施策,强化通行保障。研究拟定保障物流畅通促进产业链Supply chain稳定10条手段,督促各地取消层层加码、一刀切通行管控政策,优化公路防疫站点设置和检疫步骤,提升汽车查验效率。严格落实货车司机即采即走即追+闭环管理需要,部署推进健康码一码通行、码卡融合、精准赋码,打造货车司机白名单管理规范。指导各地建设启用180余个应对物资中转调运站,打造重点物资运输汽车通行证规范,保障重点物资汽车优先便利通行。

三是坚持重点突破,畅通交通互联网。大家组织拓展高速公路收费站和服务区、港口码头、航道船闸关停自查自纠,切实保障运输通道畅通。加大对长三角、珠三角、京津冀等重点地区专题调度,组织对上海港集卡汽车实行全链条闭环管理,并对上海港、上海浦东机场、广州白云机场等重点枢纽推行跟踪调度,确保重点枢纽集疏运畅通。统筹部署提高物流配送和邮政快递服务能力,着力畅通末端循环体系。指导各地加大与产业链Supply chain白名单企业、内外贸等重点保供企业的供需对接和跟踪服务,全力保障各类生产生活重点物资运输。

四是坚持目的牵引,推行挂图作战。打造部门责任清单、地方责任清单、部门分工清单,与每天调度事情清单、货车司机反映问题清单在内的物流保通保畅清单体系,推行挂图作战、倒排工期、办结销号。聚焦物流保通保畅突出问题,拓展日调度和专题调度,推行问题转办和三级督办规范,累计向各地发出转办单40余份,向问题突出省份发出督办函13份,逐项推进解决物流不通不畅问题。

五是坚持需要导向,着力纾困解难。指导各地高速公路服务区为滞留货车司机提供餐饮、休息等基本服务,拥有条件的增设流动核酸测试点。鼓励有条件的区域,为货车司机提供免费核酸测试和抗原测试服务。在全国推进落实税收打折、社保缓缴、筹资担保等九大政策手段,指导各地用足用好中小微型企业和个体工商户助企纾困政策,推出加快投放1000亿元再贷款用于交通运输、物流等范围的手段,切实帮物流企业和货车司机解决实质困难。

在各区域和各部门的一同努力下,货运物流不通不畅等问题得到初步缓解,物流主要运行指标持续向好。全国关停关闭高速公路收费站和服务区基本清零;5月十日,全国高速公路货车流量较4月18日上升了8.59%,铁路货物发送量、公路货运量、主要港口货物吞吐量较4月18日分别增长5.71%、6.16%、1.12%,主要国际航空口岸货邮运输量增长了约三成,邮政快递业务量增长了约两成。上海港集装箱日吞吐量稳定在10万标箱,回升至疫情前的八成以上;浦东机场和白云机场货邮吞吐量回升至六成以上。

下一步,我部将充分发挥国务院物流保通保畅工作领导小组办公室用途,与有关部门一块,持续加大对重点区域的调度指导,持续推进各项重要规范手段落实,持续做好产业链Supply chain跟踪保障,持续推进落实纾困解难政策的落实,进一步打通大动脉、畅通微循环,确保交通物流畅通有序,为稳经济稳产业链Supply chain提供有力的支撑保障。

谢谢。

国务院新闻办公室 政策例行吹风会 物流保通保畅工作

答记者问

提问记者1:请问现在高速公路网大动脉运行情况怎么样?

李国平:

这个问题我来回答一下。刚刚我也作了介绍,今年3月以来,因为国内疫情多点频发,部分区域对货运汽车采取了层层加码、一刀切的运行管控手段,导致了通行受阻、汽车滞留、物流不畅,给产业链Supply chain稳定运行导致了非常大的影响。根据党中央、国务院部署,我部提前谋划、高位推进,健全机制、实化举措,挂图作战、狠抓落实,打通堵点,保通保畅。从4月11日开始,大家就开始了开通收费站和服务区的专项整治活动。

从4月13日起,我部每天18时在部里的官方网站和政务微信等媒体上,集中公示全国高速公路收费站和服务区最新的一些关停状况;督促各省市天天9点前要公示本辖区的高速公路收费站和服务区的关停状况,主要还是同意社会的全方位监督。

公路保通保畅专班实行24小时值守,依托12328服务热线,准时受理公路阻断投诉举报,根据一事一协调投诉即办的需要,逐一核实协调解决群众反映的一些具体问题。

在严格做好公路疫情防控的同时,大家认真做好高速公路服务区餐饮、加油、如厕等服务保障工作,科学加密增设核酸测试点。对因疫情缘由确需关停的服务区,视情保留加油、如厕等服务功能,满足司乘职员的基本需要。

经过各地各部门的一同努力,全国高速公路关闭关停收费站和服务区飞速得到了恢复运行,迅速打通了公路大动脉并有效巩固成就。从4月21日起,关闭的收费站持续控制在20个以内、关停的服务区持续控制在个位数以内。5月4日,全国初次达成了动态清零的目的。随后由于有一些司乘职员涉疫、汽车经停,个别高速公路服务区又出现了一些关停的状况。5月十日,临时关停服务区恢复运营,全国第三达成了动态清零。

伴随关闭关停的收费站和服务区全方位恢复运行及各项举措持续推进,货物物流受阻的状况飞速好转,全国公路网车流量尤其是货车流量持续稳步回升。截至5月十日,全国高速公路流量共2187.73万辆,比4月十日增长了26.39%。其中,货车流量是721.3万辆,比4月十日增长了25.65%。

下一步,大家将深入贯彻落实党中央、国务院决策部署,进一步优化健全有关手段,继续巩固打通大动脉的工作成就,同时紧盯一般国省干线和农村公路,加大运行监测和问题处置,确保微循环的畅通。除此之外,大家还筹备颁布系列政策文件,加快完善长效工作机制,推进公路保通保畅工作正常的状态规范化进步,为促进产业链Supply chain稳定提供更高质量的公路交通服务。谢谢!

提问记者2:

2022年4月份,全国启用了统一样式的运输汽车通行证,但现在有的货车司机反映申领办理不便捷,还有一些在防疫检查过程中存在持证汽车受阻状况。请问,怎么样更好地发挥通行证在保障汽车便捷通行中有哪些用途?谢谢。

韩敬华:

谢谢你的提问,大家也关注到了这方面的问题。为切实发挥通行证规范在特殊时段、重点物资保供保运方面有哪些用途,国务院物流保通保畅工作领导小组办公室印发公告,进一步规范了重点物资运输汽车通行证规范,对通行证适用范围、制式格式、发放主体、申领途径、全国互认等进行了部署安排。现在,27个省份陆续启用了统一式样的通行证,在保障重点物资运输中发挥了积极推动作用。下一步,大家将坚持问题导向,持续发挥好通行证用途,全力保障好涉疫区域重点物资运输畅通高效。

一是严格规范通行证用性质。通行证是应对状况下,重点区域在特殊时段为保障重点物资跨地区运输所发放的调运凭证和保供证明,核心目的在于保障涉疫区域重点物资汽车迅速便捷通行,并不取代疫情防控的基本需要。需要特不要说明的是,不是所有货运汽车都需要办理通行证,对于运输起讫地两端都不在涉疫区域,或者承运的不是重点物资的汽车,无需申领、办理和用通行证。在符合防疫需要的首要条件下,各地不能以汽车未持有通行证为由限制汽车通行,对于持有通行证的汽车,各地应当采取有效手段保障汽车优先迅速通行。

二是严格规范通行证用范围。通行证保障的是重点物资运输,具体包含医疗和防控物资,生活必需品、政府储备物资、邮政快递等民生物资,农业、能源、原材料、重点工业品等要紧生产物资,与重点外贸企业物资运输。考虑到重点物资需要单位和保供企业等收发货单位,具体学会着物资的供需情况、调运需要、路线安排和时间需要等,通行证由这类收发货单位统一申领办理后,再由其组织货运企业、个体司机等承运单位来具体推行运输。启用通行证的区域,由所在地的进步改革、工业和信息化、公安、交通运输、商务、农业农村等部门,分行业、分范围向申领单位发放。

三是严格落实通行证发放用管理各个环节责任。通行证的发放部门和用单位均需严格落实疫情防控需要。在证件发放环节,发证单位需严格审核办证单位、承运单位疫情防控举措的落实状况;在汽车发运环节,办证单位需将通行证有关信息准时推送目的地收发货单位进行报备;在汽车到达环节,如行程码绿色不带*号,需要立即放行。对于行程码绿色带*号的,符合48小时内核酸测试阴性证明、健康码正常、行程卡绿色,也就是大家一般所说的一证两码需要,要立即放行,不能层层加码,可由收发货单位对防疫测试点至目的地推行闭环管理、P2P运输,落实疫情防控手段。对重点物资运输汽车通行证,实行熔断机制,对因疫情防控需要落实不到位导致疫情传播扩散的,要中止对收发货单位和承运单位办理通行证。

谢谢。

提问记者3:

大家获悉,国务院成立的物流保通保畅工作领导小组办公室就设立在交通运输部,能否介绍一下办公室具体拓展了什么工作来保障重点物资运输?谢谢。

李国平:

下面我回答一下这个问题,谢谢你的提问。疫情形势下,保障各类重点物资运输是保持人民群众正常生活秩序、促进产业链Supply chain稳定的重要。大家充分发挥国务院物流保通保畅工作领导小组办公室有哪些用途,会同有关部门加大政策指导和统筹协调,全力保障民生物资、生产物资与重点外贸企业物资运输,为经济平稳运行和民生服务保障提供坚实的物流支撑。从四个方面抓:

一是抓好供需对接,保障需要响应更准时。密切与进步改革、工信、农业农村、商务、卫健等部门交流联络,聚焦各部门、各单位提出的重点物资需要,与产业链Supply chain重点企业和上下游企业运输需要,主动靠前,根据一事一办、急事急办、特事特办的原则,切实做好运输保障。自4月18日以来,已保障了8200余项重点物资运输需要。

二是抓重要规范,保障重点物资运输更畅通。大家发布全国统一式样的《重点物资运输汽车通行证》,刚刚韩司长把通行证的有关状况给大伙作了介绍。大家指导地方打造省级联防联控机制监制、多部门分类发放、保重点物资提供、沿途优先保障的通行证管理规范,对于持有通行证的汽车,在符合防疫需要的状况下,保障迅速便捷通行。现在,已有27个省份陆续启用了全国统一式样的通行证。

三是抓重要节点,保障物流运转更高效。大家会同有关部门指导各地依托物流园区等,谋划打造重点物资中转站点,一旦发生疫情准时启用,并对进出中转站的货车司机司乘职员进行闭环管理,大伙近期可能从上海疫情防控周围的一些物资中转站发挥有哪些用途中就可以领会到这一点。严格落实汽车严消毒、作业不交叉、职员不接触的需要,降低司机送货怕感染、回去怕隔离的顾虑和担心,保障涉疫区域的重点物资运输汽车能进能出、快进快出。加大对上海港、上海浦东机场、广州白云机场等重点枢纽的调度协调,完善健全集疏运体系,提高物流转运效率,确保重点枢纽稳定运行。

四是抓末端配送,保障民生物资提供更有序。保障涉疫区域城市配送、邮政快递汽车顺畅通行,推进物流配送节点、邮政快递拨付中心和营业网点有序恢复运营;支持符合防疫需要的邮政快递职员尽快返岗复工,分类精准推行末端配送管理,竞价无接触式的投递设施,在保障民生物资提供的同时,减少职员感染的风险。大伙在中高风险管控地区可以看到外边有一些取物货架,这就是无接触式的货物转递。

下一步,大家将继续会同国务院物流保通保畅工作领导小组各成员单位,聚焦重点物资需要,促进供需对接、保障汽车通行、优化中转转运、畅通末端配送,全力保障涉疫区域重点物资运输需要,切实维护人民群众正常生产生活秩序。谢谢。

提问记者4:

目前,不误农时抓好农业生产也是重点工作之一。请问,现在农村公路的微循环状况如何?怎么样保障好农资和农商品运输?谢谢。

王太:

谢谢你的提问。交通运输部深入贯彻国务院关于切实做好货运物流保通保畅和不误农时抓好春天农业生产的相关需求,采取了一系列手段,保障一般公路尤其是农村公路微循环畅通,重点拓展了四个方面工作:

一是组织全方位排查。印发一系列文件,全方位部署,提出明确政策需要,全方位摸查一般公路阻断和最后一公里运输受阻等具体状况,准时发现和解决路网阻断堵塞问题,并推进解决。

二是强化督促检查。加大平时调度和工作督导,指导各地成立工作专班,24小时值班值守,结合排查摸底、举报投诉、舆情信息等状况,准时响应、立核立改。

三是加大运输保障。深入摸排农民返乡需要,通过P2P包车、闭环运转等方法,保障农民有序出行。一直确保鲜活农商品运输绿色通道畅通和免费通行。同时,将农资、农机纳入重点物资运输保障范围,优先发放通行证,优先查验放行,保障春耕生产准时有序拓展。

四是强化宣传引导。多途径公布农资和农商品运输服务保障政策内容和业务办理方法,优化交通运输业务办理步骤。通过热线电话等多种途径,准时学会企业、群众遇见的困难和反映的突出问题,做好政策服务和技术支持,最迅速度协调帮解决问题。

现在,全国共有2926个有农村公路管理任务的县级单位进行了初步排查。从排查状况看,主如果最近疫情防控任务较重的上海、江苏、辽宁等地,还有部分村庄因疫情防控需要,对除主要出入口外的其余农村公路进行了封闭。但封闭村庄都保留了1-2个通道,满足必要的生产生活物资运输和职员进出需要。从12328热线收到的问题看,反映农村公路微循环不畅的问题仅占总数的1.48%。可以说,农村公路微循环总体是畅通的,尚未发现紧急阻断的问题。

下一步,大家将指导地方交通运输主管部门加大部门协同联动,以排查出来的问题为重点,严格取缔未经批准擅自阻断挖断农村公路的行为,严格规范农村公路防疫检查点设置,优化健全管控手段,提升防疫检查效率,确保严格落实一断三不断需要,确保农村公路微循环畅通,维护人民群众正常生产生活秩序。

谢谢。

提问记者5:

大家关注到,高速公路国省干线等交通大动脉是通的,但末端不畅的问题在部分区域仍然还非常突出。请问在畅通物资配送最后一公里方面还有什么进一步的工作安排?谢谢。

韩敬华:

谢谢你的提问。正如你所说,目前国内交通大动脉基本打通,但上海等部分涉疫区域的城市配送和邮政快递末端微循环不畅的问题仍然存在,给人民群众民生物资提供导致了肯定影响。为加快畅通物流微循环体系,大家指导上海等涉疫区域,推进符合防疫需要的邮政快递分拨中心、营业网点和从业职员有序复工复产,积极发挥骨干物流企业的专业力量和市场资源,努力解决物流配送最后一公里和最后100米难点。

下一步,大家将会同国务院物流保通保畅工作领导小组有关成员单位,采取积极有效手段,着力打通末端梗阻,畅通微循环。

一是围绕促复工,指导各地对已关停的邮政快递分拨中心、营业网点、快递服务站等物流配送节点网点,在符合防疫需要并严格落实疫情防控手段的首要条件下有序解封。对承担防疫物资、民生物资和要紧生产生活物资中转配送任务的,实行优先解封。对于居家隔离的物流配送从业职员,在满足当地防疫需要的首要条件下,推进尽快返岗复工。

二是围绕保运转,指导各地在划定封控区时,尽可能将物流配送节点网点划在封控区外,保障网点有序运转;对于物流配送节点网点坐落于封控区、管控区和防范区以外的,不能擅自关停;在防范区、管控区范围内确需关停负责中转省际、市际生产生活物资和邮件快件的,需按程序分别提请省级、市级联防联控机制批准。

三是围绕优通行,指导各地准时向社会公布辖区内货车通行管控政策手段,对符合需要的物流配送汽车不能随意限制通行;推进各地加快打造负责城市保供任务的商贸流通、物流配送和邮政快递企业名单,对纳入名单的企业优先办理市内汽车通行证明,保障汽车优先便捷通行。

四是围绕强衔接,指导各地加快建设启用应对物资中转站、接驳点和分拨场地,强化疫情防控举措,优化甩挂、接驳等运输组织方法,在有效控制疫情传播风险的首要条件下,促进干支有效衔接、有序中转,保障城市各类物资提供。谢谢。

国务院新闻办公室 政策例行吹风会 物流保通保畅工作

提问记者6:

近期大伙都非常关注货车通行不畅的问题,货车能否正常开,直接影响到物流畅不畅通。请问,在国家层面对于货车通行有什么具体的政策指导和安排?谢谢。

韩敬华:

谢谢你的提问。货运物流运行畅通,既关乎人民群众菜篮子、米袋子等重点民生物资提供,也关乎能源、原材料等要紧生产资料提供,还关系着广大货车司机的现实生计和基本生活。为此,大家依托国务院物流保通保畅工作领导小组办公室,会同有关成员单位,认真贯彻4月18日全国电视电话会议精神,指导各地分类精准推行货车通行保障手段,落实即采即走即追+闭环管理需要,切实保障货运汽车通行顺畅。

一是政策不加码。需要各地依据货运汽车和司乘职员的实质行程、是不是涉疫等状况,精准推行通行管控,不能以车籍地、户籍地作为限制通行的条件。需要全方位取消对来自低风险区域的货运汽车防疫通行限制,对于司乘职员来自低风险区域,也就是通信行程卡绿色不带*号的货运汽车,各地不能随意限制通行。

二是查验不劝返。对于司乘职员通信行程卡绿色带*号的货运汽车,在持有48小时核酸测试阴性证明、健康码绿码、体温测试正常的状况下,各区域要予以放行、不能劝返。同时,指导各地打造货车司机健康码弹窗、赋码等异常状况申诉绿色通道,对于符合需要的司乘职员准时解除异常状况,保障通行。如河南发布致货车司机的公开信,向社会公开承诺,只须健康码不是红码,就不劝返、不隔离。

三是测试不等待。对于司乘职员通信行程卡绿色带*号的货运汽车,如到达目的地时核酸测试结果超越48小时的,应使用核酸测试+抗原测试,抗原测试结果为阴性的,要立即放行,不能以等待测试结果为由限制汽车通行,可对防疫检查点至目的地实行闭环管理手段,并实行核酸测试结果动态追踪机制。

四是核酸不重检。督促各地落实货车司机核酸测试结果全国互认通用需要,有效期内禁止重复测试。大家也指导各地在地方联防联控机制框架下,在防疫检查点附近配套设置核酸测试点,并在车流量较大的高速公路服务区加密核酸测试点,便利货车司机准时拓展测试。如广东对所有入粤的货车司机提供免费核酸测试,并对推行闭环管理的货车司机发放生活补贴。现在,全国300余个地市已颁布为货车司机提供免费核酸测试的政策。

在此,也提请广大货车司机朋友为了你和他人的健康,要严格实行消毒消杀、佩带口罩、核酸测试、接种疫苗、健康监测等疫情防控手段。同时,在平时装卸货物过程中,要尽可能防止与场站员工近距离接触;在汽车途经中高风险地区,需要临时停靠、加油和休息时,要尽可能防止与别的人员近距离接触;在汽车进出疫情紧急区域的物资中转调运站、接驳点、分拨场地,与在公路口岸装卸货的过程中,要坚决防止交叉作业、长期停留、非闭环管理。

现在看,经过前一段时间各方面的一同努力,货车通行过度管控问题得到了有效缓解,但伴随疫情形势变化,还大概出现反复。为此,大家将会同有关部门,持续加大跟踪督导,指导各地严格落实货车通行保障举措,预防过度管控问题反弹,预防政策走偏走样,切实保障货车司机通行更顺畅、行车更安全。

谢谢。

提问记者7:

大家注意到,目前疫情还是多点散发的,长三角区域尤其是上海疫情形势依旧非常严峻,北京现在的状况更不是非常轻松。请问在做好重点涉疫区域物流工作方面大家都做了什么安排?谢谢。

李国平:

我来回答你的问题,谢谢你的提问。正如你所说,目前长三角区域疫情防控形势依旧严峻复杂,人民群众基本生活物资提供和重点生产物资运输保障任务比较繁重。对此,我部高度看重,会同国务院物流保通保畅工作领导小组各成员单位强化部省联动,全力以赴做好长三角等重点地区的物流保通保畅工作。

一是保民生物资稳定提供。大家推进在上海及周围区域建设启用了6个应对物资中转站,全力做好民生物资、重点生产物资有序中转。充分发挥通行证在民生物资运输中的要紧用途,推行一证登记、一证审核、一证通行,达成迅速查验、迅速测试、迅速通行。

二是保重点企业生产经营。国家公布的重点企业Supply chain白名单企业有相当一部分在长三角区域。对于纳入白名单的这类企业,大家都是采取优先运力支持、优先测试服务、优先安排装卸、优先配送等服务,着力保障重点企业生产经营稳定。

三是保重点枢纽正常运转。加大长三角区域协同联动,推进三省一市对上海港集卡汽车实行全链条闭环管理、P2P运输,确保上海港集疏运畅通。针对浦东机场集疏运不畅问题,大家会同有关单位拓展了每天调度,提高浦东机场货邮运输量。据大家统计的数字看,5月十日,浦东机场货邮吞吐量是5938吨,较4月18日增长133%。

四是保城市末端物流配送。重点针对上海内末端配送能力不足、微循环不畅等问题,加大统筹协调,强化城市配送、邮政快递汽车城市内通行保障,推进已解封地区邮件快递处置货运中心、网点有序恢复运营,支持符合条件的邮政快递员尽快复工,切实解决末端配送最后一公里的问题。

同时,针对最近北京疫情防控形势,大家加大统筹调度,指导北京从严落实道路客运及城市交通疫情防控手段,准时优化调整公交路线,关闭部分地铁站点。持续优化货车通行保障手段,启用全国统一的《重点物资运输汽车通行证》,严格实行即采即走即追管理模式,实行进京货车司机免费核酸及抗原测试,同时大家指导天津、河北重启了11个环京高速公路核酸测试点。同时,提前谋划预留物资中转场站,切实做好首都区域物资提供保障。

下一步,大家将继续加大上海等重点涉疫区域的跟踪调度,强化统筹协调,畅通交通干线互联网,打通末端配送节点,保障重点枢纽正常运转,切实做好重点涉疫区域的物资运输保障,促进产业链Supply chain稳定。谢谢。

提问记者8:

一些货车司机反映,受疫情等原因影响,他们在运输过程中遇见一些问题和困难。请问,在公路流通环节怎么样改变货车司机的从业环境?另外,作为一个一般司机,假如在基层遇见过度防疫的问题,他们应该怎么样有效准时反映问题,与有关部门维持联系?谢谢。

王太:

谢谢你的提问。正如你所说,近一段时间,受疫情影响,不少货车司机在运输途中存在停车难、核酸测试难、吃饭难、通行难等问题。对此,大家高度看重,在统筹做好疫情防控和公路保通保畅工作的同时,进一步转变思想,挖掘潜力、健全手段,不断优化提高公路出行服务,尽最大努力解决群众尤其是货车司机会到的难点。主要推行五项服务手段:

一是全方位推行放心停服务。公路服务区通过优化停车位布局、设置潮汐车位等方法,合理增加货车停车位,满足货车停放需要;同时加密保安巡逻频次,最大限度防范偷油偷货等违法行为。

二是积极竞价免费检服务。在车流量大的高速公路服务区、收费站广场等场合,加密设置核酸测试点,为广大司乘职员就近提供核酸测试服务。鼓励拥有条件的区域,提供免费核酸测试服务。

三是鼓励提供爱心餐服务。加强服务区物资储备力度,确保产品提供充足、环境卫生靠谱、服务温馨高效。鼓励拥有条件的服务区,提供价廉、量足、味美的爱心餐外卖打包服务,解决货车司机吃饭难问题。

四是巩固提高不接触服务。进一步优化高速公路收费站现场服务,最大限度做到司乘职员非必要不下车、非必要不接触,尽量杜绝人工操作环节病毒传播扩散的风险隐患。同时,引导公众自主自愿安装用ETC,尽量降低用通行介质和现金缴费。

五是持续优化优先行服务。严格实行鲜活农商品运输绿色通道政策,切实保障好群众菜篮子提供;严格落实三不一优先政策,确保新冠肺炎疫苗运输汽车免费不停车快捷通行;全力保障能源、粮食等重点生产生活物资运输汽车优先便捷通行,重点做好电煤运输公路服务保障。

假如货车司机在运输过程中遇见过度防疫等问题,请准时拨打12345、12328等热线电话,地方政府及其交通运输等部门将准时予以跟踪并进行协调,推进问题解决。下一步,大家将进一步加大公众需要调查和剖析,指导各地结合当地实质,有针对性地健全便民服务手段,不断优化公路出行服务,努力让公众出行更便捷、更舒适、更温馨。

谢谢!

提问记者9:

上海疫情虽然有缓解,但依旧处在静态管理的情况。请问上海港目前运行情况怎么样?会不会影响到部分重要零部件的进口?后续要怎么样确保港口货运通畅?谢谢。

李国平:

谢谢你的提问,这是一个大伙常见关注的问题。大伙都了解,上海港是大家国家第一大集装箱港口,保障上海港正常运转是确保物流Supply chain畅通稳定的要紧环节。依据党中央、国务院的决策部署,我部充分发挥国务院物流保通保畅工作机制用途,为了保障上海港的货运畅通,采取了以下的积极手段:

一是打造水运保通保畅工作专班。针对上海港拓展每天调度,强化地区联动,坚持一事一协调、一事一处置,全力协调保障上海港畅通运转。

二是全力保障港口全天候作业。上海分区封控以前,上海港就提前安排了2万名职工、作业职员进驻港口,实行闭环管理,维持24小时不间断作业。针对疫情期间上海港的运行特征,又采取了加大冷藏箱、危险品箱堆存率库存疏解,港口堆存能力和作业效率一直维持在较好水平。

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